电视剧女人的选择

。而我國(guó)尚無(wú)自主研制短艙的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)

，相關(guān)院校似乎也沒(méi)有設(shè)置相關(guān)的學(xué)科

。

5

、觸覺(jué)傳感器。觸覺(jué)傳感器是工業(yè)機(jī)器人核心部件

。日本陣列式傳感器能在10厘米×10厘米大小的基質(zhì)中分布100個(gè)敏感元件，售價(jià)10萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品多為一點(diǎn)式

，一般100元一個(gè)。

6

、真空蒸鍍機(jī)

。OLED面板制程的“心臟”
。日本Canon Tokki獨(dú)占高端市場(chǎng)
，掌握著該產(chǎn)業(yè)的咽喉
。業(yè)界對(duì)它的年產(chǎn)量預(yù)測(cè)通常在幾臺(tái)到十幾臺(tái)之間。目前我國(guó)還沒(méi)有生產(chǎn)蒸鍍機(jī)的企業(yè)
。

7
、手機(jī)射頻器件
。一塊手機(jī)的主板上
，1/3的空間是射頻電路
。射頻器件的另一個(gè)關(guān)鍵元件——濾波器，國(guó)內(nèi)外差距更大
。手機(jī)使用的高端濾波器，幾十億美元的市場(chǎng)
，完全歸屬Q(mào)orvo等國(guó)外射頻器件巨頭。中國(guó)是世界最大的手機(jī)生產(chǎn)國(guó)
，但造不了高端的手機(jī)射頻器件
。

8
、iCLIP技術(shù)。iCLIP是一種新興的實(shí)驗(yàn)技術(shù)
，是研發(fā)創(chuàng)新藥的最關(guān)鍵的技術(shù)之一。國(guó)外研究團(tuán)隊(duì)已在此領(lǐng)域展開(kāi)“技術(shù)競(jìng)賽”
，研究論文以幾個(gè)月為周期輪番上演。國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室卻極少有成熟經(jīng)驗(yàn)
。

9、重型燃?xì)廨啓C(jī)
。燃?xì)廨啓C(jī)廣泛應(yīng)用于艦船、火車(chē)和大型電站
。我國(guó)具備輕型燃機(jī)自主化能力；但重燃仍基本依賴(lài)引進(jìn)
。沒(méi)有自主化能力，意味著我國(guó)能源安全的重要一環(huán)
，仍然受制于人
。

10
、激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是個(gè)傳感器
，自帶光源，主動(dòng)發(fā)出激光
，感知周?chē)h(huán)境
，像蝙蝠通過(guò)超聲波定位一樣
。目前能上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)中
，凡涉及激光雷達(dá)者
，使用的幾乎都是美國(guó)Velodyne的產(chǎn)品
，其激光雷達(dá)產(chǎn)品是行業(yè)標(biāo)配，占八成以上市場(chǎng)份額
。

11
、適航標(biāo)準(zhǔn)。一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)要想獲取一張放飛證
，必須經(jīng)過(guò)一套非常嚴(yán)格的“適航”標(biāo)準(zhǔn)體系驗(yàn)證
，涵蓋設(shè)計(jì)、制造
、驗(yàn)證和管理
。但目前在國(guó)際上
，以FAA和歐洲航空安全局（EASA）的適航審定影響力最大
，認(rèn)可度最高
。但由于國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)匱乏，缺乏實(shí)際工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
，使我國(guó)適航規(guī)章缺少相應(yīng)的技術(shù)支撐。

12
、高端電容電阻。電容和電阻是電子工業(yè)的黃金配角。但最好的消費(fèi)級(jí)電容和電阻
，來(lái)自日本
。國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品多屬于中低端
，在工藝
、材料、質(zhì)量管控上，相對(duì)薄弱
。

13
、核心工業(yè)軟件
。中國(guó)的核心工業(yè)軟件領(lǐng)域
，基本還是“無(wú)人區(qū)”。國(guó)外EDA三大巨頭公司Cadence
、Synopsys及Mentor，占據(jù)了全球該行業(yè)每年總收入的70%
。發(fā)展自主工業(yè)操作系統(tǒng)+自主工業(yè)軟件體系，刻不容緩
。

14、ITO靶材
。ITO靶材不僅用于制作液晶顯示器、平板顯示器
、等離子顯示器、觸摸屏
、電子紙、有機(jī)發(fā)光二極管
，還用于太陽(yáng)能電池和抗靜電鍍膜
、EMI屏蔽的透明傳導(dǎo)鍍膜等
，在全球擁有廣泛的市場(chǎng)。

國(guó)外可以做寬1200毫米
、長(zhǎng)近3000毫米的單塊靶材，國(guó)內(nèi)只能制造不超過(guò)800毫米寬的
。產(chǎn)出效率方面
，日式裝備月產(chǎn)量可達(dá)30噸至50噸
，我們年產(chǎn)量只有30噸——而進(jìn)口一臺(tái)設(shè)備價(jià)格要花一千萬(wàn)元，這對(duì)國(guó)內(nèi)小企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于天價(jià)
。

15、核心算法
。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)5年成為世界第一大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)
，但高端機(jī)器人仍然依賴(lài)于進(jìn)口
。核心算法差距過(guò)大
，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)機(jī)器人穩(wěn)定性不佳
，故障率居高不下
。

16
、航空鋼材。無(wú)論起飛還是降落
，起落架都是支撐飛機(jī)的唯一部件，尤其是在飛機(jī)降落階段
，其承載的載荷不僅僅來(lái)自機(jī)身重量
，還有飛機(jī)垂直方向的巨大沖力
。我國(guó)在高純度熔煉技術(shù)方面與美國(guó)還有較大差距，存在很大提升空間
。

17、銑刀
。隨著我國(guó)近年來(lái)高鐵的迅猛建設(shè)
，鋼軌養(yǎng)護(hù)問(wèn)題也愈加讓業(yè)內(nèi)專(zhuān)家憂(yōu)心
。我國(guó)自主創(chuàng)新研發(fā)的雙動(dòng)力電驅(qū)銑磨維護(hù)機(jī)器人裝備——被稱(chēng)為鋼軌‘急救車(chē)’的銑磨車(chē)可為鋼軌“保駕護(hù)航”
。但銑磨車(chē)最核心部件銑刀仍需從國(guó)外進(jìn)口。

18
、高端軸承鋼。作為機(jī)械設(shè)備中不可或缺的核心零部件
，軸承支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體
，降低其摩擦系數(shù)
，并保證其回轉(zhuǎn)精度
。這就對(duì)其精度、性能
、壽命和可靠性提出了高要求。而我國(guó)的制軸工藝已經(jīng)接近世界頂尖水平
，但材質(zhì)——也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。

19
、高壓柱塞泵。液壓系統(tǒng)是裝備制造業(yè)的關(guān)鍵部件之一
，一切工程領(lǐng)域，凡是有機(jī)械設(shè)備的場(chǎng)合
，都離不開(kāi)液壓系統(tǒng)
。高壓柱塞泵是高端液壓裝備的核心元件
，被稱(chēng)作液壓系統(tǒng)的“心臟”
。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的液壓柱塞泵與外國(guó)品牌相比
，基本相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)90年代初水平。

20
、航空設(shè)計(jì)軟件。自上世紀(jì)80年代后
，世界航空業(yè)就邁入數(shù)字化設(shè)計(jì)的新階段
，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到離開(kāi)軟件就無(wú)法設(shè)計(jì)的高度依賴(lài)程度
。設(shè)計(jì)一架飛機(jī)至少需要十幾種專(zhuān)業(yè)軟件，全是歐美國(guó)家產(chǎn)品
。國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位不僅要投入巨資購(gòu)買(mǎi)軟件，而且頭戴鋼圈
，一旦被念“緊箍咒”
，整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)將陷入癱瘓
。

21
、光刻膠。我國(guó)雖然已成為世界半導(dǎo)體生產(chǎn)大國(guó)
，但面板產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)業(yè)鏈仍較為落后。目前
，LCD用光刻膠幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口，核心技術(shù)至今被TOK
、JSR、住友化學(xué)
、信越化學(xué)等日本企業(yè)所壟斷。

22
、高壓共軌系統(tǒng)
。電控柴油高壓共軌系統(tǒng)相當(dāng)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”和“大腦”
，其品質(zhì)的好壞
，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用
。和國(guó)外先進(jìn)公司的產(chǎn)品相比，國(guó)產(chǎn)高壓共軌系統(tǒng)在性能
、功能
、質(zhì)量及一致性上還存在一定的差距
，成本上的優(yōu)勢(shì)也不明顯
。

23、透射式電鏡。冷凍電鏡可以拍攝微觀結(jié)構(gòu)高清3d“彩照”
，是生命科學(xué)研究的利器
，透射式電鏡的生產(chǎn)能力是冷凍電鏡制造能力的基礎(chǔ)之一
。對(duì)于中國(guó)的冷凍電鏡使用者們來(lái)說(shuō)，這樣的體驗(yàn)可能還要持續(xù)不短的時(shí)間
。

24
、掘進(jìn)機(jī)主軸承
。主軸承
，有全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的“心臟”之稱(chēng)
，承擔(dān)著掘進(jìn)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的主要載荷
，是刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，工作所處狀況十分惡劣
。就掘進(jìn)機(jī)整機(jī)制造能力而言，國(guó)產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)已接近世界最先進(jìn)水平
，但最關(guān)鍵的主軸承全部依賴(lài)進(jìn)口
。德國(guó)的羅特艾德
、IMO、FAG和瑞典的SKF占據(jù)市場(chǎng)
。

25、微球
。微球
，直徑是頭發(fā)粗細(xì)的三十分之一
。手機(jī)屏幕里，每平方毫米要用一百個(gè)微球
，撐起了兩塊玻璃面板，相當(dāng)于骨架
，在兩塊玻璃面板的縫隙里
，再灌進(jìn)液晶。少了它
，你正盯著的液晶屏幕將無(wú)法生產(chǎn)
。但這面板中的關(guān)鍵材料——間隔物微球
，以及導(dǎo)電金球，全世界只有日本一兩家公司可以提供
。這些材料也像芯片一樣
，給人卡住了脖子。

26
、水下連接器。除了船舶
、遙感衛(wèi)星，海底觀測(cè)網(wǎng)已成為第三種海洋觀測(cè)平臺(tái)——通過(guò)它
，人類(lèi)可以深入到水下觀測(cè)和認(rèn)識(shí)海洋。目前我國(guó)水下連接器市場(chǎng)基本被外國(guó)壟斷
。

27
、燃料電池關(guān)鍵材料
。國(guó)外的燃料電池車(chē)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
，但我國(guó)車(chē)用燃料電池還處在技術(shù)驗(yàn)證階段
。關(guān)鍵材料長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外，一旦遭遇禁售
，我國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)便沒(méi)有了基礎(chǔ)支撐
。

28
、高端焊接電源
。我國(guó)是海洋大國(guó)，擁有300多萬(wàn)平方公里海域
，正在大力發(fā)展高端海洋資源開(kāi)發(fā)和海洋維權(quán)裝備。國(guó)外焊接電源全數(shù)字化控制技術(shù)已相對(duì)成熟
，國(guó)內(nèi)的仍以模擬控制技術(shù)為主。

29
、鋰電池隔膜
。作為新能源車(chē)的“心臟”，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池）目前“跳”得還不夠穩(wěn)
。高端隔膜技術(shù)具有相當(dāng)高的門(mén)檻，不僅要投入巨額的資金
，還需要有強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、純熟的工藝技術(shù)和高水平的生產(chǎn)線
。高端隔膜目前依然大量依賴(lài)進(jìn)口。

30
、醫(yī)學(xué)影像設(shè)備元器件
。目前國(guó)產(chǎn)醫(yī)學(xué)影像設(shè)備的大部分元器件依賴(lài)進(jìn)口
，至少要花10年
、20年才能達(dá)到別人的現(xiàn)有水平
。這意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完全掌握在國(guó)外企業(yè)的手里了，所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)
，所有的原創(chuàng)成果
，所有的科研積累都在國(guó)外，中國(guó)只占很少的一部分
。

31、超精密拋光工藝
。超精密拋光工藝在現(xiàn)代制造業(yè)中有多重要
，其應(yīng)用的領(lǐng)域能夠直接說(shuō)明問(wèn)題：集成電路制造
、醫(yī)療器械、汽車(chē)配件
、數(shù)碼配件
、精密模具、航空航天
。美日牢牢把握了全球市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)
，其材料構(gòu)成和制作工藝一直是個(gè)謎。換言之
，購(gòu)買(mǎi)和使用他們的產(chǎn)品，并不代表可以仿制甚至復(fù)制他們的產(chǎn)品
。

32、環(huán)氧樹(shù)脂
。碳纖維質(zhì)量能比金屬鋁輕
，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，還具有耐高溫
、耐腐蝕、耐疲勞
、抗蠕變等特性
，相比于碳纖維，我國(guó)高端環(huán)氧樹(shù)脂產(chǎn)業(yè)落后于國(guó)際的情況更為嚴(yán)重
。

33
、高強(qiáng)度不銹鋼
。用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的鋼材需具備多種特性
，其中高強(qiáng)度是必須滿(mǎn)足的重要指標(biāo)�
，F(xiàn)在，我國(guó)航天材料大多用的是國(guó)外上世紀(jì)六七十年代用的材料
，發(fā)達(dá)國(guó)家在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)嚴(yán)格控制雜質(zhì)含量，如果純度不達(dá)標(biāo)
，便重新回爐
，但國(guó)內(nèi)廠家往往缺乏這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度
。

34、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)
。目前全世界最流行的兩種數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)是Oracle和MySQL
，都是甲骨文公司旗下的產(chǎn)品
。競(jìng)爭(zhēng)者還有IBM公司以及微軟公司的產(chǎn)品等
。甲骨文
、IBM、微軟和Teradata幾家美國(guó)公司
，占了大部分市場(chǎng)份額
。

數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)國(guó)貨也有市場(chǎng)份額
，但只是個(gè)零頭
，其穩(wěn)定性、性能都無(wú)法讓市場(chǎng)信服
，銀行
、電信、電力等要求極端穩(wěn)妥的企業(yè)
，不會(huì)考慮國(guó)貨。

35
、掃描電鏡。掃描電子顯微鏡
，一種高端的電子光學(xué)儀器，它被廣泛地應(yīng)用于材料
、生物
、醫(yī)學(xué)、冶金
、化學(xué)和半導(dǎo)體等各個(gè)研究領(lǐng)域和工業(yè)部門(mén)，被稱(chēng)為“微觀相機(jī)”目前我國(guó)科研與工業(yè)部門(mén)所用的掃描電鏡嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口
。

結(jié)論與啟示

任正非最近接受采訪時(shí)說(shuō)
，他不太認(rèn)同“自主創(chuàng)新”的說(shuō)法
，為什么呢？

這是因?yàn)楝F(xiàn)代科技
、工業(yè)的發(fā)展
，既離不開(kāi)不同國(guó)家不同公司技術(shù)、產(chǎn)品上的相互合作
，也離不開(kāi)發(fā)達(dá)國(guó)家所構(gòu)建的這一套知識(shí)體系
。如果我們把自主創(chuàng)新理解成完全要自己干，要構(gòu)建起來(lái)自己的一套體系
，這顯然是違背人類(lèi)社會(huì)發(fā)展規(guī)律的。

現(xiàn)在
，我們?cè)捳Z(yǔ)體系中“與世界接軌”似乎已成為某種與“自信”相悖的標(biāo)簽。以高鐵為例
，就是全面和世界接軌的最成功案例
，中國(guó)高鐵從技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)
、從制造到運(yùn)營(yíng)都和現(xiàn)有的世界工業(yè)體系接軌
。

如果我們總是強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新而極少提及和世界接軌，一方面會(huì)混淆中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在邏輯
，一方面也會(huì)阻礙我們今后的發(fā)展。

現(xiàn)在美國(guó)以及部分西方國(guó)家感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力
，設(shè)置障礙不想讓我們接軌
，如果我們也不是最大可能的爭(zhēng)取和世界經(jīng)濟(jì)體系接軌
，認(rèn)為可以建立自己完全不同的工業(yè)化發(fā)展體系，可以繞開(kāi)西方幾百年來(lái)摸索出來(lái)的這套發(fā)展規(guī)律
，那么中國(guó)工業(yè)化的道路就有再次停滯甚至倒退的風(fēng)險(xiǎn)
。